I nutidens samfund bliver traditionel fossil energi knap, drivhuseffekten øges, og bæredygtig udvikling er blevet hovedtemaet for den globale økonomiske udvikling. I lyset af et forværret atmosfærisk miljø annoncerede adskillige lande tidligere i år, at de ville stoppe med at sælge brændstofbiler i den nærmeste fremtid, såsom Frankrigs foreslåede forbud mod benzin og dieselbiler i 2040, Tysklands forbud mod traditionelle forbrændingsbiler efter 2030 og Norges diskussion om indtrængen af brændstofbiler i 2025. Det hollandske forbud mod salg af brændstofbiler i 2025 og Indias foreslåede samlede forbud mod brændstofbiler i 2030 er et vandskille for den århundrede gamle bilindustri. Tilsvarende for motoriserede industrikøretøjer , især gaffeltrucks med stor markedskapacitet, står over for de samme problemer, er tilpasningen af deres energistruktur nødvendigvis nødvendig.
Og landet udsendte for nylig en række nye miljøbeskyttelsespolitikker, nu fra 1. juli for at forbyde udledning af atmosfæriske forurenende stoffer ud over standard gaffeltruckproduktion, import eller salg som en katalysator til at fremme gaffeltrucksindustriens energistruktur for at fremskynde justeringen. Gennem det nuværende marked for gaffeltrucksorter indtager forbrændingsgaffeltrucks stadig en førende position i antallet, og til gengæld primært dieselgaffeltrucks. Tag hjemmemarkedsstatistik for første halvår af 2017 som et eksempel, andelen af salget af indenrigsbrændstof gaffeltruck nåede 68,9%! Som vi alle ved, er forbrændingsgaffeltrucken på grund af stærk kraft, billig og populær blandt forbrugerne, men brugen af forbrændingsgaffeltruck har sin medfødte mangelside, det vil sige udstødningsemissioner, til højt brændstofforbrug, høj arbejdsfrekvens, tung arbejdsbelastning af forbrændings gaffeltruck, forbrænding af dieselolie er ikke tilstrækkelig, det er et meget stort bidrag til miljøforurenende stoffer og kulstofemissioner. Andet er den bly-syre batterigaffeltruck, skønt til en vis grad reducerer udstødningsemissionerne fra forbrændings gaffeltruck, men for miljøet har det også de samme mangler, produktionsprocessen kan producere forurening, brugen af brint og syre tåge og bly-syre batteri skrot nyttiggørelse, hvis den ikke bortskaffes korrekt, vil få sekundære forureningsproblemer.
Derfor, for at en bæredygtig udvikling af den sociale økonomi, reducere presset på miljøet, justere energistrukturen i gaffeltrucks er uundgåelig. For forbrændingsgaffeltrucks er det nødvendigt at reducere CO2-emissionerne markant, vælge renere nye brændstoffer, såsom flydende petroleumsgas osv., Og for konventionelle bly-syre-batterigaffeltrucks kan det effektivt forlænge levetiden for bly-syre-batterier og reducere sekundære forurening under brugen af bly-syre-batterier. Derudover kan du også bruge lithium og andre nye energibatterier og kraftigt fremme brugen af lithium-gaffeltrucks.
