Hvad er almindelig jernbaneteknologi med højt tryk?
Common rail-teknologi med højt tryk henviser til en olietilførselsmetode, hvor injektionstrykket genereres, og injektionsprocessen er fuldstændigt adskilt fra hinanden i et lukket sløjfesystem, der består af en højtryksoliepumpe, en trykføler og en ECU, og højtryksbrændstofpumpen leverer brændstof med højt tryk til den fælles olieforsyning. Gennem den nøjagtige kontrol af olietrykket i det fælles brændstofforsyningsrør er trykket på højtryksbrændstofrøret uafhængigt af motorhastigheden, hvilket i høj grad kan reducere ændringen af dieselmotorens olietilførselstryk med motorhastigheden, således mindske defekten ved den konventionelle dieselmotor. . ECU styrer brændstofindsprøjtningsmængden af injektoren, og mængden af brændstofinjektion afhænger af længden på brændstofskinnen (fælles brændstofforsyningsrør) og åbningstiden for magnetventilen.
Hvad er brugen af almindelig skinne med højt tryk?
Højtryksoliepumpen leverer brændstof til det fælles brændstofforsyningsrør, og brændstofinjektoren indsprøjter brændstoffet direkte i cylinderen. Almindelig skinne med højt tryk adskiller injektionsprocessen fuldstændigt fra olietrykproduktionen, så olietilførselstrykket ikke påvirkes af motorhastigheden.
fordel:
1. Injektionstrykket i højtryks-common rail-systemet er fleksibelt og justerbart, og det optimale injektionstryk kan bestemmes under forskellige arbejdsforhold for at optimere dieselmotorens samlede ydelse.
2. Injektionstimingen kan styres fleksibelt uafhængigt, og med højt injektionstryk (1 2 0MPa ~ 2 00MPa), kan NOx og partikler (PM) styres samtidigt for at imødekomme emissionskravene.
3. Fleksibel kontrol af ændring af brændstofinjektionshastighed for at opnå ideel lovgivning om brændstofindsprøjtning, let at opnå forinjektion og multiple injektioner, hvilket kan reducere dieselmotorens NOx, men også sikre fremragende kraft og økonomi.
4. Brændstofindsprøjtningen styres af magnetventilen, og kontrolpræcisionen er høj. Der er ingen boble og resterende tryk i højtryksoliekanalen. Derfor er variationen i den cirkulerende brændstofinjektion inden for driftsområdet for dieselmotoren lille, og olieforsyningen i hver cylinder er uensartet. Der kan forbedres for at reducere dieselmotorens vibration og reducere
emissioner.
www.sida-engine.com
