Den faste dæk er en slags dæk, der svarer til pneumatiske dæk, og slagtekroppen er fast, og ledningen bruges ikke som et skelet, og det er ikke nødvendigt at puste, således at en slange eller en indvendig liner ikke er påkrævet. De tidligere dæk var solide dæk. Fremragende sikkerhedsydeevne vil bidrage til at forbedre arbejdseffektiviteten. Fordi den faste dæk slagtekrop er lavet af alle gummi, punktering modstand af dækket er sikret så meget som muligt, hvilket fundamentalt eliminerer den skjulte fare for dæk piercing af industrikøretøjet under transporten og i det barske arbejdsmiljø. Det solide dæk har små belastningsformede variabler og god løbestabilitet. Fordi det er modstandsdygtigt over for torne og tårer, behøver det ikke at være oppustet, undgå den tunge arbejdskraft hyppige dæk udskiftning, forbedre køretøjets udnyttelse og arbejdseffektivitet, og opererer ved lav hastighed og høj effektivitet. I køretøjer, kan solide dæk helt erstatte pneumatiske dæk. Men der er nogle problemer med brugen af faste dæk. Hvilken slags problemer vil opstå i faste dæk? Lad os tage et kig på følgende lille serie.
1. Misfarvning: Farveændringen af ikke-prægede dæk sker for det meste i hvid oppustelig type.
2. Broken kant: simple dæk flange pause
3. Slip: dækdiameteren er for stor, eller fælgen diameter er for lille, hvilket får dækket og fælgen til at bevæge sig i forhold til hinanden.
4. Desoldering: tryk-fit solid dæk stål ring svejse søm de-svejsning, oppustelige solid dæk forstærkning fælles knæk.
5. Den midterste split: efter brug af revnen fra formen fælles, for det meste i små specifikationer.
6. Delvis slibning: Slidoverfladen er inkonsekvent efter brug.
7. Delaminering: omkreds revner eller delaminering mellem gummi, mere oppustelige
8. Radial revne: gummi revner i diameter retning, for det meste i hvidt tryk matchende.
www.sida-engine.com
