Over for"energibesparende og kulstoffattige" verdens tendens til's biludvikling, den nuværende situation med hurtig vækst i Kina's bilsalg er også blevet mere og mere bekymrende.
Ifølge de seneste statistikker nåede mit lands's indenlandske bilsalg i de første ni måneder af dette år op på næsten 13 millioner, en år-til-år stigning på mere end 39%. China Association of Automobile Manufacturers forudsiger, at Kinas's bilsalg vil nå op på 17 millioner køretøjer i år. Har sådan en"skør" vækst realiserede drømmen om Kina's"bilsamfund" eller har det lydt et wake-up call for energi og miljø?
& quot;Energibesparende og kulstoffattig" vej, ren dieselteknologi først
& quot;Energibesparende og kulstoffattig" er den uundgåelige vej for udviklingen af verdens's bilindustri, og med den hurtige vækst i mit lands's bilsalg er energi- og miljøspørgsmål blevet stadig mere fremtrædende. Udviklingen af nye energikøretøjer kan være en perfekt løsning, men forringelsen af energi og miljø kan ikke vente i mindst ti år med"problemløsning". Drevet af dobbelt pres, mens der udvikles nye energikilder, er det blevet en realistisk måde for Kina at fremskynde realiseringen af energibesparende og emissionsreduktionsmål at fortsætte med at forbedre energibesparende og emissionsreduktionsniveauer for traditionelle biler. Og energisk udvikle ren dieselmotorteknologi, det er en mulig genvej.
Ser man på verdens's kræfter i bilindustrien, er dieselisering blevet en vigtig udviklingstendens i deres bilindustri. Det rapporteres, at i Europa, dieselmotorernes hjemby, har markedsandelen for dieselkøretøjer oversteget 50 %, og den har endda nået 80 % i lande som Polen og Østrig. På taxaområdet er næsten alle dieselkøretøjer dieselkøretøjer. Under den europæiske demonstration har Nordamerika, Japan og Sydkorea indarbejdet dieselkøretøjer i de strategiske overvejelser i bilindustrien og øget politisk opmuntring. En dieselbølge skyller over verden.
Nu er indenlandsk dieselteknologi også blevet væsentligt forbedret, hvilket skaber betingelser for udbredt popularisering. Ifølge det tekniske personale fra Ou Yide, Asiens's største producent af rene dieseldrivlinjer, er dieselkøretøjer nu sprunget ind på vejen for renlighed, komfort og effektivitet. Ou Yide's nye generation af dieselmotorer er udstyret med tre internationalt førende teknologier fra Bosch's nye generation af højtryks common rail brændstofindsprøjtning, turboladning med variabel tværsnit og intercooling af udstødningsgas recirkulation. For eksempel, hvad angår brændstofbesparelse, kan en dieselmotor med samme slagvolumen spare 30 % brændstof end en benzinmotor, men dens drejningsmoment er 50 % højere. Samtidig reduceres kuldioxidudledningen også med 25 %.
Ou Yide Power Leads Kinas's gennembrud med lavt kulstofindhold i bilindustrien
På den nyligt afsluttede 4. China International Auto Parts Expo er dieselmotorteknologi historisk blevet fokus for opmærksomhed. På Ou Yide-standen bekræftede Zhang Dejiang, medlem af det politiske bureau i CPC's centralkomité og vicepremier i statsrådet, fuldt ud Ou Yides tilslutning til retningen for rene dieselmotorer. Han sagde: "Den nye generation af dieselmotorer er en stor innovation. Motorbiler har stadig mindst 30 års udviklingsplads, og du skal gribe de nuværende udviklingsmuligheder."
Under industriens baggrund at opnå"energibesparelse og kulstoffattig" inden for biler så hurtigt som muligt, har mange kinesiske bilfirmaer også øget deres indsats for at forbedre og forske i og udvikle"rengørende dieselteknologi". Ved at stole på sin præcise indsigt i udviklingstendensen på det kinesiske bilmarked startede Ou Yide Power Group tidligt inden for den nye generation af dieselmotorfremstillingsindustrien. Siden 2006 har Ou Yide samarbejdet tæt med italienske VM, tyske ZF, Bosch, Honeywell og andre virksomheder. Gennem teknologiintroduktion, absorption og re-innovation har den mestret verdens's førende rene dieselmotorteknologi til passagerer og AT Automatisk transmissionsteknologi er blevet den eneste virksomhed med uafhængige mærker, der har mestret disse to kerneteknologier på samme tid.
På nuværende tidspunkt rangerer den først blandt asiatiske leverandører af rene dieselmotorer til passagerer og har opnået en årlig produktionskapacitet på 300.000 motorer og 400.000 transmissioner. I fremtiden vil Ou Yide sætte et nyt benchmark for industrien med en produktionskapacitet på en mio. Indtast den nye højde på"energibesparelse og kulstoffattig".
www.sida-engine.com
